臺(tái)車(chē)式退火爐平常用于制作高品質(zhì)的家電板和汽車(chē)板，通常包含下面爐段:噴氣預(yù)熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。最新的臺(tái)車(chē)式退火爐選用廢氣三級(jí)余熱收回(第一級(jí)余熱收回用于預(yù)熱助燃空氣，第二級(jí)余熱收回 用于預(yù)熱帶鋼，第三級(jí)余熱收回發(fā)生過(guò)熱水)、推拉式焚燒體系和與之配套的ON/OFF焚燒管制體系、爐子復(fù)合爐襯等先進(jìn)節(jié)能技藝。

　　臺(tái)車(chē)式退火爐鋼 結(jié)構(gòu)重點(diǎn)包含爐殼維持框架和驅(qū)動(dòng)設(shè)備維持框架(平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu))。研究到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼維持框架與平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)采川相互獨(dú)立結(jié)構(gòu)。各爐段的底 輥室先安裝就位，以自身四角立柱為基準(zhǔn)完畢4個(gè)基準(zhǔn)立柱焊接;再焊接控制兩個(gè)整體端板.而操縱側(cè)和傳動(dòng)側(cè)各由幾塊獨(dú)立制造的側(cè)板從下至上依序焊接安裝，最 后安裝頂輥室頂輥室也有4個(gè)基準(zhǔn)立柱，與爐體4個(gè)從準(zhǔn)命柱定位安裝焊接能夠完畢臺(tái)車(chē)式退火爐爐殼制造安裝幾一個(gè)加寬的平臺(tái)安裝在傳動(dòng)側(cè)，用于儲(chǔ)存爐頂蓋。

　　根據(jù)緩冷段的工作道理，開(kāi)端分析是該處存在的熱膨脹不一概造成槽鋼開(kāi)裂，山于循環(huán)風(fēng)機(jī)的循環(huán)冷卻抽吸作用發(fā)生的負(fù)壓將權(quán)氣帶人爐內(nèi)，使得該段氧含量偏高不進(jìn)行鋼種規(guī)格E7J換時(shí)，爐況安穩(wěn);而一旦鋼種規(guī)格切換、溫變頻繁時(shí)，開(kāi)裂處將會(huì)進(jìn)一步變壞且爐況難以維持安穩(wěn)。

　　鋼種規(guī)格切換時(shí)，熱鍍鋅機(jī)組的緩冷段進(jìn)出風(fēng)溫差平常要求為200 K控制研究到一方而冷卻風(fēng)箱和爐殼之問(wèn)的間隙，高溫循環(huán)氣體將在此間隙處進(jìn)行熱互換;另方而風(fēng)管框架上的I f=鋼和槽鋼由于和爐殼鋼結(jié)構(gòu)焊接為一體，爐外的常溫空氣和爐內(nèi)高溫氣體之間的熱差會(huì)在相應(yīng)的槽鋼上發(fā)生一個(gè)熱梯度;或許由于不銹鋼膨脹n的伸縮量和剛度 難以滿足風(fēng)管溫差變形要求，也會(huì)造成槽鋼拉裂。