臺車式退火爐的創(chuàng)造和展開對人類前進起著十分重要的效果。我國在商代出現(xiàn)了較為完善的煉銅爐，爐溫到達(dá)1200℃，爐子內(nèi)徑達(dá)0.8米。在春秋戰(zhàn)國時期，人們在熔銅爐的基礎(chǔ)上進一步把握了前進爐溫的技能，然后出產(chǎn)出了鑄鐵。

　　1794年，世界上出現(xiàn)了熔煉鑄鐵的直筒形沖天爐。后到1864年，法國人馬丁運用英國人西門子的蓄熱式爐原理，締造了用氣體燃料加熱的第一臺煉鋼平爐。 他使用蓄熱室對空氣和煤氣進行高溫預(yù)熱，然后保證了煉鋼所需的1600℃以上的溫度。1900年前后，電能供給逐步滿足，開始使用各種電阻爐、電弧爐和有 芯感應(yīng)爐。

　　二十世紀(jì)50年代，無芯感應(yīng)爐得到迅速展開。后來又出現(xiàn)了電子束爐，使用電子束來沖擊固態(tài)燃料，能強化外表加熱和熔化高熔點的資料。用于鑄造加熱的爐子最 早是手鍛爐，其作業(yè)空間是一個凹形槽，槽內(nèi)填入煤炭，燃燒用的空氣由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加熱。這種爐子的熱效率很低，加熱質(zhì)量也欠好，而且只能 加熱小型工件，以后展開為用耐火磚砌成的半封閉或全封閉爐膛的室式爐，可以用煤，煤氣或油作為燃料，也可用電作為熱源，工件放在爐膛里加熱。

　　為便于加熱大型工件，又出現(xiàn)了適于加熱鋼錠和大鋼坯的臺車式爐，為了加熱長形桿件還出現(xiàn)了井式爐。20世紀(jì)20年代后又出現(xiàn)了可以前進爐子出產(chǎn)率和改善勞動條件的各種機械化、主動化爐型。

　　臺車式退火爐的燃料也跟著燃料資源的開發(fā)和燃料轉(zhuǎn)化技能的前進，而由選用塊煤、焦炭、煤粉等固體燃料逐步改用發(fā)生爐煤氣、城市煤氣、天然氣、柴油、燃料油等氣體和液體燃料，而且研發(fā)出了與所用燃料相適應(yīng)的各種燃燒設(shè)備。

　　臺車式退火爐的結(jié)構(gòu)、加熱技能、溫度控制和爐內(nèi)氣氛等，都會直接影響加工后的產(chǎn)品質(zhì)量。在鑄造加熱爐內(nèi)，前進金屬的加熱溫度，可以下降變形阻力，但溫度過 高會引起晶粒長大、氧化或過燒，嚴(yán)峻影響工件質(zhì)量。在熱處理過程中，假如把鋼加熱到臨界溫度以上的某一點，然后突然冷卻，就能前進鋼的硬度和強度;假如加 熱到臨界溫度以下的某一點后緩慢冷卻，則又能使鋼的硬度下降而使韌性前進。